减速机的磨合情况如何

1.快速磨损。
由于新式减速器零件加工、安装、调试等因素的影响，接触面接触面积小，许用扭距大。在减速器运转过程中，零件表面凹凸部分相互嵌合冲突，磨掉的金属碎屑，再作为磨料，继续参与冲突，更加速零件配合面的磨损。因此，在磨合期内简单构成零件(尤其是配合面)磨损，磨损速度过快。此时，假如超负荷运转，则可能导致零部件损坏，发作前期故障。

2.不平整。
由于新安装部件的配合空隙较小，而且由于安装等原因，光滑油(脂)在冲突外表不易形成均匀的油膜，以阻止磨损。接着降低光滑效能，构成机件前期异常磨损。严重时可形成精细配合的冲突外观上的刮痕或咬合现象，导致毛病发作。

3.发作松弛。
新近加工安装零件，在使用初期，由于受冲击、振荡等交变负荷的影响，受热、变形等因素的影响，再加上磨损过快等原因，使原紧固零件在使用初期发生了松动。

4.发作渗漏现象。
由于部件的松动、振动及减速器受热的影响，减速器的密封面及管件等处，都会出现渗漏现象；部分铸造等缺点，在安装调试时难以发现，但由于作业过程中的振荡、冲击效果等因素，减速器的密封面及管件等处出现渗漏现象。因此，磨合期偶然出现渗漏现象。

5.操作不当。
由于对减速器的结构、性能了解不够(尤其是新手)，简单地由于操作失误而引起故障，甚至导致机械事故和安全事故。